AI 摘要
- 億航EH216-S完成香港首航
- 冠忠布局低空交通商業化
由數碼港、冠忠巴士集團旗下冠忠智慧出行與億航智能合作引進的電動垂直起降飛行器（eVTOL）億航EH216-S，近日於香港數碼港海濱完成首航試飛。項目團隊表示，這次試飛旨在驗證飛行器在香港海濱風向及地理環境下的運行表現，並為日後發展低空交通及相關商業應用累積數據。
首航試飛典禮獲特區政府財政司副司長兼低空經濟發展工作組組長黃偉綸、運輸及物流局局長陳美寶、數碼港主席陳細明、數碼港行政總裁鄭松岩博士、億航智能首席財務官兼董事楊嘉宏，以及冠忠巴士集團董事局主席黃良柏等人士見證。
全電力驅動，毋須傳統跑道
傳統飛機需要依靠長跑道進行起降，但香港土地及空間資源有限，垂直起降被視為發展新型航空交通的重要技術方向。億航EH216-S採用全電力驅動，可在不依賴跑道的情況下垂直起飛及降落。
在數碼港舉行的「垂直起降機場X」試飛活動中，飛行器搭載AI機械人，按照預設航線完成多架次飛行任務。按照項目團隊說法，這次試飛除測試飛行穩定性，也為未來跨境客運及物流低空航線提供初步運行經驗。
數碼港提供低空飛行測試支援
數碼港作為試點項目的測試場地夥伴，提供通訊、數據傳輸及人工智能超級算力等基礎設施，並配備無人機起降區、充電設施、飛行管理及天氣監測系統。
相關低空飛行支援設施可用於多機同步、跨海及超視距測試，亦能模擬不同低空應用情境。數碼港過往在監管沙盒計劃中，已測試七款不同型號的無人機，累積超過700次起降，應用範圍包括跨海貨物運送及建築勘探。
此外，數碼港設立的「低空經濟應用展示廳」已接待超過2300名訪客，讓公眾了解無人機及低空經濟技術的實際應用。
監管沙盒為商業化提供測試環境
低空飛行器要正式投入公共服務，仍需經過法規、安全驗證及營運要求等程序。特區政府早前推出低空經濟「監管沙盒X」，涵蓋33個試點項目，其中包括四個非傳統航空器項目。此次億航EH216-S試飛屬於首批入選項目之一。
政府希望透過監管沙盒，讓業界在安全及可控的環境下測試較複雜的應用場景，並計劃爭取於2027年完成非傳統航空器專屬法例的草擬工作。項目團隊則表示，未來將持續進行多場公開飛行，累積實際運行數據，協助政府建立相關監管規則框架。
億航智能指出，億航EH216-S在全球已累積接近10萬架次的安全飛行紀錄。不過，這項數字屬於公司提供的全球累積紀錄，香港本地的商業營運仍須視乎測試結果、監管要求及相關法例進展。
冠忠先瞄準低空觀光，再探索載人客運
冠忠巴士集團執行董事黃焯添表示，集團早於2023年已開始評估引入無人機的計劃，並配合政府逐步完善低空經濟監管框架，率先將無人駕駛飛行器引入香港。
冠忠智慧出行的規劃不只集中於空中運輸，也著眼於地面交通與低空航路的接駁。集團正推動多個自動駕駛項目，期望日後結合地面自動駕駛車隊與空中航線，提供地面接駁配合空中直達的立體出行模式。
在營運初期，服務定位將先聚焦於高端旅遊產品及低空觀光體驗。由於內地在相關技術及認證方面的發展較快，冠忠引入飛行器的其中一項目標，是推動本地低空經濟生態圈建立。待法例框架逐步成熟及公眾接受程度提升後，服務才會再考慮擴展至較普及的載人客運。
從試飛走向商業服務仍有多項限制
此次首航代表億航EH216-S在香港完成一次重要的示範性試飛，但並不等同於相關服務已可全面商業化。未來仍須處理低空空域管理、飛行安全標準、起降場規劃、天氣監測、充電及維修配套，以及乘客保障等問題。
現階段項目仍處於測試及監管沙盒階段，低空觀光、物流及載人客運的實際推出時間，將取決於後續測試數據、政府法規及技術要求。若相關條件逐步完善，低空交通或可與現有巴士及自動駕駛車隊形成互補，成為香港未來智慧陸空聯運的一部分。
冠忠巴士集團執行董事黃焯添
Reference Link : hk01.com
