瑞典電動飛機新創公司 Heart Aerospace 的全尺寸技術演示機 Heart X1，已於 2026 年 8 月 12 日在美國紐約州普拉茨堡國際機場（Plattsburgh International Airport）完成首次試飛。這架被稱為目前全球最大純電動飛機的原型機，首次測試全程僅使用電池動力，為電動推進系統進一步擴大至區域客機規模提供測試資料。
純電動完成 27 分鐘飛行
Heart Aerospace 表示，Heart X1 在測試中完成滑行、起飛、爬升、溫和操縱與降落等基本程序，飛行時間為 27 分鐘，最高爬升至 1,100 英尺，之後安全降落於尚普蘭谷（Champlain Valley）。機上的電動馬達輸出功率超過 1 MW。
包含滑行至降落的完整飛行過程，Heart X1 消耗的電力價值約為 5 美元。作為比較，目前傳統航空燃料平均價格約為每加侖 3.50 美元，且據來源資料，較 2025 年同期上升 63%。不過，單次試飛的能源成本並不等同於未來商業航班的完整營運成本，後者仍須納入電池、維修、機場設備、機組人員與適航要求等因素。
超過 25,000 磅起飛重量的電動飛機
Heart X1 的機身全長 76 英尺，約 23.1 公尺；翼展 106 英尺，約 32.3 公尺；起飛重量超過 25,000 磅，約 11,340 公斤。對仍受電池能量密度限制的電動飛機而言，較大的機體與起飛重量增加了推進、結構及能源管理的技術難度。
這架飛機在機翼上配置 4 具電動馬達，並依照美國聯邦航空總署（FAA）實驗類別「特殊適航證書」相關規範進行測試。Heart X1 的任務並非載客，而是驗證軟體、空氣動力學、電動推進與整機製造技術。
Heart X1 是 ES-30 的全尺寸技術演示機
雖然 Heart X1 不具備商業載客功能，但其機體是未來量產機型 ES-30 的全尺寸複製品。ES-30 規劃為 30 人座混合動力區域客機，預計在純電池動力下飛行約 125 英里，約 201 公里。
在啟用增程器後，ES-30 的預計航程可延伸至 500 英里，約 805 公里；全機充電時間則規劃約 30 分鐘。這表示 ES-30 的商業定位並非完全依賴電池完成所有航程，而是透過電池與增程器的組合，涵蓋較短及中程的區域航線。
商業化時程與成本目標
Heart Aerospace 計劃於 2028 年在洛杉磯的新試點工廠展開預產飛行測試，並預期在 2031 年取得 FAA Part 25 認證，正式投入商業服務。上述時間表仍取決於後續飛行測試、設計驗證、製造能力及適航審查能否按計畫完成。
公司預期，ES-30 可受惠於較低的能源成本、結構相對簡單的電力推進系統、較低的保養費用、數位化系統帶來的高可用性，以及免除昂貴碳排放費等因素，較現行區域渦輪螺旋槳客機節省超過 40% 的營運成本。這項數字屬於公司的預期，實際表現仍須在量產與商業航班運作後驗證。
航空公司與投資方持續關注
ES-30 目前已吸引包括聯合航空（United Airlines）、加拿大航空（Air Canada）及 JSX 在內的航空業者關注，累計承諾的訂單與資金達 94 億美元。
Heart Aerospace 創辦人兼執行長 Anders Forslund 表示，此次試飛證實電動飛行能夠擴展至商業客機規模。聯合航空財務長 Michael Leskinen 則將其稱為「重大的技術成就」，認為電動飛機有機會改善航空公司的經濟效益及乘客體驗。加拿大航空的 John Di Bert 表示，這項進展是全球能源轉型的一部分，航空業需要採用新科技及更具永續性的營運方式。
從試飛成功到商業服務仍有距離
Heart X1 的首次試飛證明大型純電動飛機已能完成基本飛行程序，但這仍屬於技術演示階段，並不代表 ES-30 已完成商業化所需的所有驗證。後續關鍵工作包括持續測試電池與電動馬達的可靠性、評估不同航程下的能源表現、完成增程器整合，以及通過 FAA Part 25 適航認證。
若 Heart Aerospace 能依照計畫完成測試與認證，ES-30 將成為以電池搭配增程器支援區域航線的商業客機方案之一；但其最終航線範圍、營運成本與市場普及程度，仍需等到量產機與實際商業服務階段才能確認。
