Tesla據報最快在2026年8月底於美國德州Austin公開推出Tesla Cybercab，這款雙座位無人駕駛的士沒有方向盤及腳踏，預計先安排員工在公共道路試乘，數日後再併入當地現有的Robotaxi叫車服務。不過，由於Cybercab完全依賴自動駕駛系統，相關技術成熟度、實際運作範圍及緊急介入能力，仍是外界關注的主要問題。
根據The Information報道，Tesla內部計劃在8月底前分兩階段推出Cybercab。第一階段是讓Tesla員工在公共道路試坐，第二階段則是在完成初步測試後，把車輛納入Austin的Robotaxi服務。Tesla在推出前已與Austin緊急救援部門進行演練，向消防及救護人員示範在緊急情況下如何移走這款新車。
Tesla計劃先試乘，再加入Robotaxi車隊
Tesla Robotaxi官方帳號早前在X平台宣傳Cybercab發布會。凡在2026年8月23日前使用Robotaxi服務的乘客，均有機會抽中出席活動，官方宣傳文案稱，乘搭次數越多，中獎機會越大。
Cybercab採用雙座位設計，車身完全沒有方向盤及腳踏。Tesla行政總裁Elon Musk在2024年10月首次展示該車時曾表示，車輛售價將低於30,000美元，約為234,000港元。Tesla自2026年2月起已在德州Gigafactory Texas生產Cybercab，截至7月，工廠停車場被拍攝到超過100部新車。
完全依賴自動駕駛，系統成熟度成核心考驗
Cybercab最大的爭議，在於車輛沒有任何手動駕駛裝置。一旦自動駕駛系統未能在指定環境中可靠運作，車輛便難以作為一般私人交通工具使用。
Tesla表示，Cybercab會由遠端操作員監控，遇到緊急情況時可以介入接管。不過，這項安排目前仍未經大規模實際運作驗證。由於車輛本身沒有方向盤和腳踏，遠端操作的通訊可靠性、介入時機及責任界線，將直接影響服務的安全性與可擴展程度。
Tesla在2026年7月公布的財務資料顯示，旗下Robotaxi服務累積無人駕駛里程約380,000英里，約610,000公里。相比之下，Google旗下Waymo自2020年開始提供商業無人駕駛服務，累積里程已超過2.2億英里，約3.5億公里，兩者相差約580倍。
Austin無安全員車輛數量仍然有限
德州機動車輛管理局數據顯示，Tesla目前在Austin登記的Robotaxi車隊共有186部Model Y。然而，真正以無安全員方式運作的車輛數目，已由2026年春季約25部減至目前約17部。
Tesla早前宣稱移除安全員，但實際安排是把安全員從車廂移到後方跟隨的監控車內，因此並非完全沒有人工監督。這種運作模式與Cybercab未來預期的無人駕駛服務仍有一定差距。
現有資料亦顯示，Cybercab所採用的自動駕駛硬件及軟件，與目前在德州及佛羅里達州運作的Model Y系統相若。換言之，新車的車身設計雖然更貼近無人駕駛用途，但目前沒有資料顯示其硬件及軟件本身會大幅提升Tesla的自動駕駛能力。
受地理圍欄限制，暫不作一般公開發售
由於Cybercab完全沒有手動駕駛設備，車輛只能在Tesla軟件已驗證的地理圍欄範圍內運作。現時相關服務範圍包括Austin、Dallas、Houston、Miami，以及Tampa和Orlando的部分小區域。車輛一旦離開指定範圍，將無法按照一般汽車方式繼續使用。
這項限制意味著Cybercab目前更接近特定區域內的Robotaxi服務車輛，而不是可供一般消費者自由駕駛的私人汽車。Tesla暫時沒有公開Cybercab面向一般市場發售的具體時間表，因此Musk過去提出的低於30,000美元售價承諾，現階段仍未轉化為公開銷售安排。
Tesla早前亦為Cybercab加裝Starlink衛星天線，但由於車輛理論上不必持續連接網絡也能行駛，外界對天線的實際用途提出質疑。Tesla尚未公開說明該設備在遠端監控、車隊管理或其他服務中的具體角色。
推出進度與實際部署仍需觀察
如果Tesla按計劃在8月底於Austin推出Cybercab，這將是公司把無方向盤、無腳踏車輛投入實際Robotaxi服務的重要一步。不過，車隊規模、無人駕駛里程、地理圍欄限制及遠端操作安排，均顯示服務仍處於有限度部署階段。
Cybercab能否由員工試乘進一步擴展至穩定的公共服務，將取決於Tesla能否證明自動駕駛系統在指定區域內的可靠性，以及能否建立足夠的安全監控和緊急應變機制。至於一般消費者何時可以購買這款車，目前仍沒有確實答案。
Reference Link : unwire.hk
