動力電池製造商寧德時代（CATL）日前舉辦「超級科技日」，公布五項電池與補能技術。發布內容涵蓋超快充、長續航、鈉離子電池、混合動力電池，以及結合快充與換電的補能系統，核心方向是縮短電動車補能時間，並提升續航與極端環境下的使用彈性。
其中，第三代神行超充電池主打高倍率充電能力，官方資料顯示其等效倍率達10C、峰值可達15C；在適用條件下，電量由10%充至98%需時6分27秒。這項數據並非代表電池從完全耗盡至100%充滿，而是特定電量區間內的充電表現，實際時間仍會受到充電設備、車輛電池管理系統、環境溫度及電池狀態等因素影響。
第三代神行超充電池瞄準快充與壽命平衡
寧德時代表示，第三代神行超充電池將電芯內阻降低至0.25mΩ，目標是在提高充電功率的同時，降低快充期間的發熱問題。電池內阻與充電發熱及能量損耗有關，但來源未提供完整測試條件、循環次數或容量保持率數據，因此目前只能確認其技術設計方向，不能據此推導所有車型都能在相同條件下維持相同壽命表現。
對需要長時間行駛的職業司機及商用車用家而言，若相關充電速度能在實際車輛與公共充電站落地，可能有助於減少等待時間。不過，6分27秒的數字屬於發布會公布的特定測試結果，並不等同所有車款、充電站及使用情境都能達到相同表現。
麒麟系列電池主打長續航
在長續航方面，寧德時代展示第三代麒麟電池與麒麟凝聚態電池。資料顯示，第三代麒麟電池重量為625公斤，續航里程可超過1,000公里；搭載麒麟凝聚態電池的車型，續航里程則可突破1,500公里。
麒麟凝聚態電池採用無液技術，寧德時代宣稱可從電池結構層面降低漏液與起火相關風險，並將安全標準定位為航空級。這類說法反映廠商對材料與結構安全的設計方向，但來源未交代完整的測試標準、認證結果及量產車實測資料，實際安全表現仍需視乎車型設計、製造品質、碰撞防護及電池管理系統。
鈉離子與混合動力電池產品規劃
寧德時代同時公布第二代鈉新電池，並稱其為全球首款量產鈉離子電池，預計在2026年底前投入量產。鈉離子電池一般被業界關注於原材料供應、低溫性能及成本等方向，但目前來源沒有提供該產品的能量密度、循環壽命、搭載車款或正式售價資料。
另一項發布內容是第二代驍遙超級增混電池。官方資料顯示，搭載該電池的系統純電續航里程可達600公里，綜合續航里程可達2,000公里。這些數字涉及插電式混合動力車的不同測試與使用條件，實際續航表現仍會受到車重、路況、氣候、駕駛方式及測試標準影響。
「超換一體」整合超快充與換電
寧德時代認為，電池性能提升仍需配合補能基礎設施，因此推出「超換一體」系統。相關站點結合超快充與快速換電，讓車主可按照車輛用途、時間及站點條件選擇補能方式。
寧德時代計劃在2028年底前建成超過10萬座超換一體站，並表示最快換電時間可縮短至99秒。若建設計劃能按期推進，將有機會擴大換電網絡的覆蓋範圍；然而，站點數量、車輛兼容性、電池規格標準化、土地與電力供應，以及不同地區的營運模式，仍是實際落地時需要處理的問題。
從單一電池突破轉向完整補能體驗
此次「超級科技日」發布的技術，分別針對電動車市場的充電時間、續航距離、電池安全、低成本材料及補能網絡等痛點。第三代神行超充電池將重點放在高倍率快充，麒麟系列則以長續航及凝聚態結構作為主軸，鈉離子與增程、混合動力電池則擴大了寧德時代的技術路線。
不過，發布會數據與量產車實際體驗之間仍存在轉化過程。包括充電站功率、車輛散熱設計、電網容量、電池壽命、標準化測試結果及量產時間表，都會影響這些技術能否全面改變電動車的補能體驗。現階段可確認的是，寧德時代正把電池技術與快充、換電基建一併規劃，試圖以整體補能生態縮短電動車與燃油車在便利性上的差距。
Reference Link : pcmarket.com.hk
