美國內華達州公共事業委員會（PUCN）近日據報批准Tesla、Uber及Waymo在內華達州，尤其是拉斯維加斯，營運收費自動駕駛的士服務。相關計畫涉及的Robotaxi總數超過7,000架，若按計畫推進，將成為當地自動駕駛交通服務迄今最具規模的部署之一。
不過，現有資料只明確列出Tesla最多可部署2,500架Robotaxi，至於Waymo及Uber獲批的具體車隊數量，來源並未提供。因此，逾7,000架的總數與各公司的實際分配，仍需以完整批准文件及後續公告為準。
Tesla、Uber與Waymo進入拉斯維加斯市場
根據批准內容，Tesla目標是在第一年內於拉斯維加斯投入最多2,500架Robotaxi。對Tesla而言，這項批准被視為推動自動駕駛叫車服務商業化的重要一步。
- Tesla：最多可部署2,500架Robotaxi，並以首年投入服務為目標。
- Waymo：這家自動駕駛業者將繼續擴大其營運規模，但來源未交代本次新增車隊的確切數量。
- Uber：主要透過與其他自動駕駛公司合作，利用其叫車平台提供相關服務。
從商業模式來看，Tesla較偏向自行推動車輛與自動駕駛系統整合；Waymo則延續既有的自動駕駛車隊營運；Uber則可透過平台連接乘客與自動駕駛車輛。三者的參與方式並不完全相同。
Tesla Cybercab與FSD V15成為下一個焦點
這次批准同樣令Tesla的Robotaxi產品規劃受到關注。來源指出，Tesla旗下最新的Tesla Cybercab已開始在美國德州奧斯汀接送乘客，顯示該車款已進入有限度載客服務階段。不過，資料沒有交代其服務範圍、車隊規模或是否已取得與內華達州相同的營運批准。
此外，Tesla據報準備推出FSD V15。相關版本被形容為一次「step-change」式進步，意味功能可能出現大幅提升，但目前來源沒有提供具體技術規格、正式發布日期或可獨立驗證的性能數據。因此，FSD V15的實際能力仍須等待Tesla正式公布及實際部署後評估。
監管批准不等於全面普及
內華達州批准收費Robotaxi服務，反映監管機構願意讓自動駕駛由測試階段逐步走向商業營運。對業界而言，這可能帶來更多車隊部署、平台合作及服務範圍擴張的機會。
然而，取得營運許可並不代表所有車輛會立即上路，也不代表自動駕駛技術已在所有道路與天氣條件下達到完全成熟。車隊實際投入速度，仍可能受到安全要求、車輛供應、遠端支援、人員配置、保險及地方交通規例等因素影響。
對拉斯維加斯交通的潛在影響
拉斯維加斯是旅遊及會展活動集中地，出租車、網約車及機場接送需求較高。若Robotaxi能在指定區域大規模運作，乘客日後或可透過類似Uber的方式召車，而車輛由自動駕駛系統完成部分或全部行程。
- 服務時間：自動駕駛車隊理論上可延長營運時間，但實際服務時段仍須遵守批准條件及車隊管理規定。
- 營運成本：自動駕駛有機會降低部分人力相關成本，但車輛、軟件、維修、監控與保險開支仍會影響最終車費。
- 交通管理：大規模部署可能改變機場、酒店及旅遊景點周邊的接送模式，亦需要地方政府配合道路及上下客安排。
因此，「更便宜」或「全天候服務」目前只能視為可能方向，不能直接視為已確定的營運結果。
香港何時可使用Robotaxi？
來源指出，香港政府已開始研究自動駕駛相關發展，但距離大規模收費Robotaxi商業化仍有一段距離。香港道路環境密集、交通參與者種類多，若要推出公開服務，除了車輛技術外，亦涉及測試制度、責任歸屬、數據管理及保險等監管問題。
與此同時，Waymo早前亦據報取得加州較大規模的服務擴張批准，可在18個縣提供服務。這些發展顯示，美國不同州份正逐步建立自動駕駛服務的監管及商業運作框架，但各地批准條件與實際落地速度仍可能存在差異。
拉斯維加斯能否成為Robotaxi示範城市？
若Tesla、Uber及Waymo的計畫能按批准內容逐步落實，拉斯維加斯可能成為觀察自動駕駛叫車服務規模化的重要市場。現階段可確認的重點，是Tesla獲列明最多2,500架的部署上限，以及三家公司均被納入相關Robotaxi營運計畫；至於逾7,000架總數的詳細構成、實際上路時間及服務範圍，仍有待更完整的官方資料說明。
這項批准對自動駕駛產業具有指標性，但其真正影響仍要視乎安全表現、乘客接受程度、服務可靠性及監管執行結果。拉斯維加斯是否會因此成為自動駕駛交通的示範城市，將取決於後續部署能否由許可文件轉化為穩定而可持續的日常服務。
Reference Link : techbuzz.hk
