據《electrek》報道，Tesla Robotaxi服務近期在美國德州遭遇一連串負面評價，批評者包括自稱Tesla品牌大使的用戶，以及擁有多輛Tesla汽車的忠實車主。相關個案集中反映行車時間估算異常、無法在目的地停靠、車輛停滯，以及遠程人工介入等問題。
3.7公里行程預估需時66分鐘
8月22日，Tesla品牌大使Reggie Overton發文分享乘坐經歷。他表示，自己的目的地距離上車點僅2.3英里，約3.7公里，但Tesla Robotaxi最初顯示預計需要1小時6分鐘才能抵達。
Overton致電客服後，對方表示這可能是系統錯誤，行程預估時間一度縮短至16分鐘。然而，實際行駛路線並沒有改變，預估時間其後又回升至57分鐘。客服人員也承認看到了異常的時間估算，但表示無法替他重新派車，只建議留下評價。
由於行程無法順利完成，Overton一行人最後修改目的地並提前下車，再改叫Uber前往目的地。他同時表示，當時甚至沒有收到退款。在相關貼文獲得超過63萬次瀏覽後，Tesla官方帳號作出回應，表示已提供退款，並會繼續改善乘車體驗。
多宗個案涉及停靠與車輛控制
另一名擁有四輛Tesla汽車的車主TexasTSLA，則持續公開記錄多宗Robotaxi行程問題。他表示，8月17日曾被Robotaxi放在距離自己車輛約3英里的地方，客服以接近下班為由拒絕處理。
兩天後，他在同一天使用三次Robotaxi。第二次行程中，車輛在目的地附近似乎出現判斷問題，錯過下車位置，最終需要遠程人工接管才能完成行程。第三次行程中，車輛多次駛過目的地卻沒有停車，乘客只能下車步行。
到了8月21日，TexasTSLA又拍攝到一輛Robotaxi停在道路中央、無法繼續行駛的畫面。他其後表示，希望Tesla改善服務，並稱自己不會再乘坐這類車輛。面對外界質疑，他也上載影片強調，相關乘車行程均發生在Tesla批准的有限地理圍欄範圍內。
無人監督服務仍受地理圍欄及人工支援限制
Tesla Robotaxi今年4月在達拉斯及休斯頓推出時，服務範圍已被限制在相對狹窄的地理圍欄內。雖然Tesla將服務描述為「無人監督」運營，但現有個案顯示，車輛在部分情況下仍需要遠程人工介入或支援。
來源資料顯示，Tesla Robotaxi今年1月至7月的無人監督行駛總里程約為38萬英里，平均每周約1.5萬英里。相比之下，Waymo每周已在全美超過10座城市完成逾50萬次完全無人付費載客。來源未提供兩者在服務範圍、車隊規模及營運條件上的完整對照，因此上述數字主要反映目前公開的運行量差異，不能單獨視為整體安全性或服務品質的完整結論。
Cybercab活動成為下一個觀察焦點
Tesla目前正籌備於9月3日在奧斯汀舉行Cybercab活動，預計再次向投資者展示Robotaxi及自動駕駛業務願景。不過，當服務在限定運行區域內仍接連出現行程估算、目的地停靠及車輛故障等投訴，且部分批評來自Tesla長期支持者，相關事件勢必增加市場對其無人網約車實際成熟度的關注。
目前Tesla已承諾改善乘車體驗，並在Overton事件中表示已完成退款。至於上述問題是個別系統錯誤、服務部署初期限制，還是反映更廣泛的自動駕駛營運挑戰，仍有待Tesla後續更新及更多公開運行數據確認。
Reference Link : hk01.com
