Ferrari 正式揭開首款純電動車 Ferrari Luce 的面貌，標誌著這家總部位於意大利馬拉內羅的跑車品牌進入電動化階段。Luce 不僅是 Ferrari 的首款 EV，也與 Apple 前首席設計師 Jony Ive 爵士及工業設計師 Marc Newson 領導的 LoveFrom 團隊合作，從車身外觀、座艙、操作介面到整體使用體驗，建立全新的設計語言。
Ferrari Luce 採用四門 liftback 轎跑車身，是品牌首款五人車型，車長約 5 米。車輛在追求豪華與實用性的同時，也透過四馬達系統、800V 電氣架構及高性能底盤，維持 Ferrari 一貫強調的加速性能與駕駛參與感。
極簡外觀與一體式座艙
Luce 的設計核心是「簡潔純粹的一體式座艙」（a single clean volume）。車身線條流暢，並以空氣動力學效率為主要考量；後鉸鏈車門與飛橋式 C 柱則為四門車身增添概念車般的未來感。
LoveFrom 團隊負責 Ferrari Luce 從外觀到內飾及介面的完整設計方向。車內沒有以大尺寸觸控螢幕作為主要互動核心，而是回到實體按鈕、機械結構與直覺操作。Jony Ive 曾表示，大尺寸觸控螢幕並不適合汽車環境，因此 Luce 改以精密加工鋁合金開關、玻璃材質及簡潔線條，營造具有機械質感的座艙。
車內亦配備可隨駕駛模式變換色彩的 OLED 儀表，並設有拉桿式 Launch Control、實體扭力分配撥片等控制元件。Ferrari 也將電動馬達的振動轉化為音樂般的聲音回饋，嘗試在沒有傳統引擎聲浪的情況下，保留駕駛者與車輛之間的情感連結。
四馬達輸出超過 1,035 匹馬力
Ferrari Luce 搭載四具獨立電動馬達，每個車輪各由一具馬達驅動，最大輸出超過 1,035 匹馬力。在 Launch Control 模式下，輸出可達 1,050 匹馬力。
| 項目 | Ferrari Luce 規格 |
|---|---|
| 驅動系統 | 四具獨立電動馬達 |
| 最大輸出 | 超過 1,035 匹馬力 |
| Launch Control 輸出 | 1,050 匹馬力 |
| 電池容量 | 122kWh |
| 電氣架構 | 800V |
| 0 至 100km/h | 2.5 秒 |
| 0 至 200km/h | 6.8 秒 |
| 最高時速 | 193mph，約 310km/h |
| 續航里程 | 約 530 公里 |
| 車重 | 約 2,260kg |
儘管車重約 2,260kg，Ferrari 表示，Luce 仍透過先進底盤、空氣動力學優化與電池熱管理技術，維持超跑級動態表現。底盤使用約 75% 回收鋁合金，以兼顧結構性能與材料運用效率。
在補能方面，Luce 採用 800V 架構並支援高功率充電，官方公布的續航里程約為 530 公里。來源資料未提供完整充電功率、充電時間或測試標準，因此實際補能表現仍需視市場版本與測試條件而定。
以「電動 Ferrari」重新詮釋駕駛感
Ferrari 將 Luce 定位為「電動 Ferrari」，而不只是把現有車款改用電力驅動。除了四輪獨立扭力控制與電動馬達的即時反應，車輛也透過聲音回饋、實體操作元件及駕駛模式調校，延續品牌重視的駕駛情感。
這種取向與目前部分電動車以中央大螢幕整合大多數功能的設計不同。Luce 選擇保留按鈕、撥片與機械式操作介面，能否讓高端車主接受，將取決於實際操作便利性，以及這套人車互動方式能否在日常使用與高性能駕駛之間取得平衡。
歐洲預計 2026 年底交車
Ferrari Luce 的歐洲售價約為 55 萬歐元，折合約港幣 501.5 萬元起。車款目前已開放接受訂單，首批交付預計於 2026 年底在歐洲展開；美國市場則預計於 2027 年第二季交車，但當地定價尚未公布。
Luce 並非限量生產車型，將與 Ferrari 現有產品線並列，主要面向追求奢華、科技與性能兼備的高端買家。Ferrari 亦會提供專屬應用程式，讓車主遠端控制空調、充電功能及查閱車輛狀態。
Ferrari 電動化策略的首個重要產品
Ferrari Luce 將設計、電動性能與品牌駕駛哲學集中於同一款四門車型之中。Jony Ive 與 Marc Newson 所代表的極簡設計，與 Ferrari 對機械質感及駕駛參與感的要求，構成這款純電車最鮮明的產品特色。
不過，Luce 的實際市場影響仍有待交付後才能評估，包括高車重對操控及能耗的影響、超跑級性能在日常環境中的實用性，以及消費者對缺乏大尺寸觸控螢幕的座艙設計是否買單。隨著歐洲交車時間接近，更多關於充電效率、實際續航與道路駕駛表現的資料，將成為檢視 Ferrari 首款純電車成色的關鍵。
Reference Link : pcmarket.com.hk
