AI 摘要
- 中國四部門發布草案，擬強制車燈與雨刷等安全功能必須配置實體控制機構。
- 新草案明文禁止車內採用摺疊或柔性顯示屏，並全面禁止全隱藏式車門柄。
- 新規劃定自 2027 年起對新申報車款實施審查，未達標者將不予列入產品公告。
中國工信部、公安部、生態環境部及市場監管總局於 10 月 10 日聯合公布《關於進一步加強汽車產品創新設計和研發測試驗證有關管理工作的通知（徵求意見稿）》，針對近年智慧電動車盛行的「一屏控全車」極簡化趨勢提出嚴格監管規範。該政策草案明確指出，涉及駕駛安全與應急處理的核心車載功能不得完全依賴中控虛擬觸控，必須保留相應的實體操控裝置，若新車未能通過相關安全評估與審查，未來將無法取得新車審批與上市資格。
行車安全功能受規管：車燈雨刷全面回歸實體機構
根據新規範，車廠若計劃以觸控或壓感按鍵等虛擬操作介面取代傳統實體按鍵，必須預先完成操作可靠性、防誤觸機制以及操作回饋清晰度等完整測試。其中針對車燈、雨刷以及擋風玻璃除霜除霧等直接影響行車安全的核心操作，草案明令即使系統具備虛擬操作介面，亦必須同時提供實體控制裝置。
當局指出，這項規定並非全面禁止大尺寸中控螢幕，導航、影音娛樂及各類常規車載設定依然可透過螢幕操作。此外，合規的實體控制裝置並不局限於傳統按鈕，車廠亦可使用符合標準的實體撥桿或其他機械結構進行配置。至於緊急逃生、緊急制動及驅動系統電源切斷等應急系統，則必須配備清楚標示且易於尋找的實體控制機制。
車載硬體與互動設計新規比較
為因應新草案對車廂內部創新硬體與互動系統的嚴格審查，各項車載配置的合規要求對比如下：
| 車載功能類別 | 虛擬／新型互動限制 | 實體控制與硬體合規要求 |
|---|---|---|
| 車燈、雨刷、除霧 | 不得僅依賴觸控或壓感操作；行駛中禁止非駕駛者語音控制 | 必須配備實體按鈕、撥桿或相應實體機構 |
| 應急處置（逃生、制動、斷電） | 不可僅設於軟體介面 | 必須具備實體裝置與醒目標示 |
| 中控與車載顯示螢幕 | 明確禁用摺疊顯示屏及柔性顯示屏 | 須評估極端環境可靠性與碰撞安全性 |
| 車門把手 | 全面禁止全隱藏式車門把手設計 | 須具備機械備援解鎖機制及足夠手部操作空間 |
| 娛樂與常規導航 | 允許透過中控觸控螢幕正常操作 | 無強制實體按鍵要求 |
禁用摺疊螢幕與非駕駛語音干預
除按鍵設計外，草案進一步收緊多項車載創新配置。車載螢幕方面，文件明令禁止車輛配備摺疊顯示屏及柔性顯示屏，且各類大尺寸顯示屏與複雜抬頭顯示系統均需通過極端環境及碰撞測試驗證。在語音控制層面，系統於車輛行駛狀態下，嚴禁非駕駛者透過語音或手勢等新型互動方式，直接操控除霜、車燈、雨刷、車門及車頭蓋等安全功能。
在車門把手安全標準方面，新草案再度強調禁止全隱藏式設計，並要求落實機械備援機構與充足的手部施力空間。相關規範與 2026 年 2 月公布的《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）國家強制標準接軌，確立自 2027 年 1 月 1 日起針對新車執行，現有車款過渡期則至 2029 年。
審查時程與整車測試指標
依照草案規劃，自 2027 年 1 月 1 日起，所有申請新車產品公告的車款若涉及上述創新設計，均須檢附相應技術參數與安全驗證文件，未達標準者工信部將不予核准。而已取得產品公告的現有車款，車廠必須於 2027 年 7 月 1 日前完成資料補交，若逾期未補且存在安全疑慮，必須立即停止生產並主動實施召回。
草案亦要求車廠落實嚴格的研發驗證指標，包括整車可靠性驗證里程不得少於 30,000 公里、環境適應性測試週期不少於 1 年，且所有原始測試數據必須完整保存至少 6 年。目前該草案公開徵求意見期至 2026 年 11 月 10 日止，最終執行細則將以主管機關正式發布為準。
Reference Link : unwire.hk
